Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen forteller at regjeringen hadde et vanskelig valg mellom Hafast og Fefast som framtidig ferjefri E39-trase.
Men han vil ikke være konkret på om det er friske penger på gang til planlegging - eller hvor mye regjeringa vil satse på økt ferjefrekvens i påvente av de store fjordkryssingsprosjektene.
I pressemeldingen som ble sendt ut samtidig om avgjørelsen ble kjent, heter det at prioritering av tiltak på strekningen vil bli vurdert i arbeidet med Nasjonal Transportplan for perioden 2018 til 2027.
Les kommentar: Framtidsvegen E39
Hafast etter en totalvurdering
– Hafast/Fefast-diskusjonen har vært komplisert og noe vi har brukt mye tid på, påpeker statsråden overfor smp.no etter at valget om Hafast ble kjent mandag kveld.
Nesvik: – Regjeringa velger Hafast
– Valget er gjort på bakgrunn av en kombinasjon av kostnader, kompleksitet for teknologiske løsninger, lokale næringslivseffekter og utvikling av gode arbeidsmarkeder. Totalvurderingen sa oss at Hafast var den mest fornuftige løsningen på lang sikt, forteller Solvik-Olsen.
Næringslivet avgjørende
Han påpeker at også Fefast er en fornuftig løsning som transportetappe, men at betydningen Hafast vil ha for næringslivet spilte en avgjørende rolle.
– Tirsdag er flaggdag på Hareid
– Slike argument gir tilhengerne av midtre linje i Sogn og Fjordane blod på tann. Kan de vente seg samme argumentasjon der?
– Det er nok mer komplisert enn som så, men når det gjelder valgene i Sogn og Fjordane, sier jeg ingenting nå, svarer ministeren.
Planleggingsmidler
Heller ikke når det gjelder midler til planlegging vil Solvik-Olsen være konkret. Flere Sunnmørsposten snakket med etter avgjørelsen falt på møtet i Ålesund, påpekte at det er viktig å få penger allerede på statsbudsjettet for 2015.
Kleven-sjef har hastverk
Han svarer at det viktigste nå er at både fagfolkene i Statens vegvesen og lokale myndigheter nå har konkrete trasevalg å planlegge ut fra.
– Så må vi komme tilbake til de ulike valgene når vi ser hvordan prosessene utvikler seg lokalt, legger han til.
At det kreves store summer - bare til planleggingen - er hevet over en hver tvil.
– Absolutt, hele E39-prosjektet er stort. Nå har vi tatt noen viktige skritt, slik at vegmyndigheter og lokale myndigheter kan fokusere på noen store løft, svarer han.
Ferjemidler
Han understreker at regjeringa samtidig som man venter på de store fjordkryssingene, vil gå inn for kortvarige utbygginger som kan gi mer umiddelbar nytte.
Hva kan du love om økt ferjefrekvens i tida fram til fjordkryssingene kommer?
Framtidas vegvalg for E39 blir kjent i kveld
Helge Orten sa imidlertid i sin orientering at ønsket om hyppigere ferjeavganger lå i bunnen for regjeringas kortsiktige arbeid med E39.
Stor pågang
Samferdselsministeren selv befant seg på Sørlandet og i Oslo mandag kveld, men har likevel fått merke trykket og spenningen rundt E39-valgene i Møre og Romsdal de siste ukene.
– Det har vært en veldig pågang både fra folk som er nysgjerrige, og folk som har ønsket å påvirke, sier statsråden.
Og han er naturlig nok fornøyd med at beslutningen ikke lekket ut på forhånd.
– Det er alltid en øvelse for en regjering å se hvor mye som kan spres internt før de begynner å lekke ut. Jeg er stolt over at de som har vært involvert, har vist seg tilliten verdig. Det har vært viktig å kunne diskutere ting åpent, uten at det kommer ut i media, avslutter han.