Vår største regionavis – Sunnmørsposten – meiner: «Tid for å avslutte aksekrangelen og bygge Møreaksen.»
Romsdalsaksen (RA) er et genialt eksempel for en trase til en stamveg.
Leder i samferdselsutvalget, Kristin Sørheim (Sp), frykter Møre og Romsdal står tilbake ribbet for nye vegprosjekt dersom vegvesenets kost-nytteberegninger avgjør hva som skal bygges.
Staten vegvesen foreslår i et høringsbrev til Samferdselsdepartementet at alle fjordkrysninger langs E39 i Møre og Romsdal først kommer etter 2028.
Regjeringen og Stortinget har vedtatt Møreaksen. Det viser seg å være et meget klokt vedtak.
Vegvesenet med vurdering av flytebru-alternativ for Romsdalsfjorden - har vurdert flere krysningsalternativ.
Fylkestinget er enig om at Romsdalsaksen skal utredes. Men de klarte ikke ble enige om hvordan det skal skje.
Svar til innlegget av Rune Wiseth 15. september 2019.
– Frank Sve kan ikke hevde at han ikke har tillit til vegvesenet i arbeidet med rullering av Nasjonal transportplan. Om ikke vegvesenet skal gjøre det, hvem skal da gjøre det, spør Helge Orten.
I et brev til Vegdirektoratet ber Møre og Romsdal Frp om at Region Midt i Statens vegvesen blir fratatt ansvaret for å utrede Romsdalsaksen.
– Vi har ingen tillit til Vegvesenet Region Midt i en sak som dette, sier daglig leder Jørn Inge Løvik i Romsdalsaksen.
Statens vegvesen starter nå å utrede Romsdalsaksen som alternativ vegtrase for E39 mellom Ålesund og Molde.
Statens vegvesen skal vurdere om Romsdalsaksen eller et høyfrekvent fergetilbud gir økt nytte eller lavere kostnad for E39 mellom Ålesund og Molde.
Selskapet Nye Veier AS ønsker å overta byggingen av både Eksportvegen til Dombås og E39 fra Ålesund til Molde. Samtidig kommer de med knusende kritikk av utredningen vegvesenet har gjort av Møreaksen.
Staten vegvesen vil avlyse ideen om en ferjefri E39. Leder i samferdselskomiteen, Helge Orten, mener en må ta diskusjonen om det er smart å se dette som en samlet utbygging fra Kristiansand til Trondheim.
Frps Frank Sve ber fylkestinget som kommer sammen i oktober å stemme over om Romsdalsaksen skal utredes. Forslaget ligger an til å få flertall.
– Møreaksen må bygges nå. Det er ikke tid for omkamper, sier direktør for transport og logistikk i NHO, Are Kjensli.
Høyre fylkesordførerkandidat Anders Riise tar et knallhardt oppgjør med Frank Sve i debatten om kryssingen av Romsdalsfjorden.
Åpent brev til statsminister Erna Solberg og samferdselsminister Jon Georg Dale
– Hadde det vært opp til meg ville jeg ikke sendt det brevet, sier Frps fylkesleder Frank Sve.
Samferdselsminister Jon Georg Dale åpner for at flytebruer kan erstatte den undersjøiske tunnelen på Møreaksen.
I iveren etter å få det som i dag kalles Møreaksen, mener jeg det er tatt snarveger som ikke er rettsstaten Norge verdig, hevder Lars Valderhaug i dette innlegget.
Er tiden inne for å hente fram igjen Edvard Hoems kritikerroste roman? Folket vil ha ferjer og lar seg ikke imponere over politikernes gigantomani, det være seg dype tunnelener eller digre flytebruer.
Kjære politikere, nå er det på tide å se realitetene i det som Norge sliter med.
– Norges Lastebileierforbund (NLF) må ivareta alle medlemmenes interesser, også vi som er for den vedtatte løsningen for fjordkryssingen av E39, sier Kåre Olav Monstad, som driver Tomren Transport i Tomrefjord.
Utgifter til drift og vedlikehold er hovedårsaken til at Romsdalsaksen blir 5,2 milliarder kroner billigere enn Møreaksen, viser rapporten som ble presentert på Vestnes torsdag.
Et forslag om å få utredet alternativ til Møreaksen led nederlag under fylkesårsmøtet. Bare 36 stemte for.
– Jeg håper vi nå får en realistisk diskusjon omkring bompengesatser på Møreaksen, som gjør at vi kan diskutere prosjektet ut ifra mer reelle størrelser, sier stortingsrepresentant Helge Orten (H).
Fleire reagerer på at distriktssekretær i LO, Kari Hoset Ansnes, har signert på eit brev som ber om realisering av Møreaksen snarast.
Hva er best av Møreaksen og Romsdalsaksen? 25 prosent svarer Møreaksen. Nøyaktig like mange foretrekker Romsdalsaksen. Men hele 32 prosent sier de heller vil ha et bedre ferjetilbud.
Jeg vil juble med tre ganger HURRA:
– Nå tenker jeg at vi kan diskutere formueskatt først, og så blir det E39, sa en spøkefull statsminister da hun åpna for spørsmål fra næringslivstoppene i fylket. Hun fikk rett.
Jon Georg Dale låser ikke døra for Romsdalsaksen. – Skal vi klare å realisere hele E39 må vi få ned kostnadene, slår den nye samferdselsministeren fast.
Vi trenger en utredning av Romsdalsaksen.
Kristiansund Ap vil utrede Romsdalsaksen. – Nå må vi slutte med omkamper, sier Aps Ålesund-ordfører Eva Vinje Aurdal.
Synspunkt
Stemningen mellom Høyre og Frp er på et lavmål i fylkestinget. Nå hagler beskyldningen mellom de to partiene som nasjonalt sitter sammen i regjering.
Fylkesutvalget har vedtatt at det ikke skal utredes noe nytt alternativ for fjordkryssing over til Romsdalssiden.
SVs transportpolitiske talsperson, Arne Nævra, reagerer på kostnadene for byggingen av ferjefri E39 mellom Kristiansand og Trondheim.
Møreaksen sin 16 km «gigant» undersjøiske tunnel, på 350 meters djup under fjorden skal visst byggjast koste kva det koste vil!
Frps Frank Sve går til frontalangrep på Molde-ordfører Torgeir Dahl etter at han tapte kampen i fylkesutvalget om en utredning av Romsdalsaksen.
Etter en meget intens debatt bestemte fylkesutvalget med åtte mot fem stemmer å ikke be om en utredning av Romsdalsaksen.
Det var folksomt på folkemøtet om Romsdalsaksen og Møreaksen i Bjørsonhuset nylig og stort engasjement for Romsdalsaksen, skriver innleggsforfatteren.
Innovasjon Norge gir Møre og Romsdal fylke 4,5 millioner kroner til å finne fram til nye metoder for å bygge og vedlikeholde bruer.
Kampen mellom Romsdalsaksen og Møreaksen går inn i en ny avgjørende fase.
Nei, redaktør, sjølvsagt er ikkje undersjøiske tunnelar problemet! Og det er vel få som har gjort dette til ein kamp mot undersjøiske tunnelar på eit generelt grunnlag.
Frank Sve nekter å bruke milliarder på ferjefri E39 så lenge staten ikke bevilger mer penger til fylkesvegene.
Noen tror at Møreaksen (MA) vil være til gavn for Møre og Romsdal – jeg tror motsatt.
Rutelisten til fylkeskommunen viser 25 ferje- og 6 hurtigbåtsamband. Å erstatte fjordsamband med bru vil imidlertid kreve kostnadseffektive og innovative løsninger.
Møre og Romsdal Frp ber landsmøtet vedta en resolusjon der en direkte advarer mot å bygge Møreaksen.
Fylkespolitikerne kan ikke regne med noen kø-garanti fra samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Frank Sve mener nå at hele garantidebatten er blitt tøvete.
Erna Solberg stakk ettertrykkeleg hol i ballongen, men mange ser likevel for seg at den skal sveve.
Statsminister Erna Solbergs tindrende klare advarsel mot å utrede Romsdalsaksen har satt fylkestinget sjakk matt.
Statsministeren advarer sterkt mot omkamp om ferjefri fjordkryssing. Hun er helt klar på at det er Møreaksen som gjelder.
Det ligner i hvert fall mer på det enn et brennende ønske om at E39 skal gå i indre-Romsdal og ikke ytre.
– Vi mener det er veldig uheldig, med tanke på å få fullfinansiert Møreaksen, å starte en ny utredning av Romsdalsaksen nå.
Forkjemperne for Romsdalsaksen mener de kan bygge E39 mellom Dragsundet og Molde for mindre enn 20 milliarder kroner. Det kan ende i ny utredning.
Flere av partienes gruppeledere på fylkestinget støtter forslaget om ny utredning av Romsdalsaksen. Folkemeningen og risikoen for en årelang og opprivende strid er blant argumentene. Saka kommer opp på fylkestinget i juni.
Frps Frank Sve erkjenner at han tok feil om Møreaksen. Nå legger han seg langflat og beklager tidligere kritikk av forkjemperne for Romsdalsaksen.
Det er flertall i fylkestinget for å be om en ny utredning av Romsdalsaksen dersom ikke partigruppene til Frp, Sp, Venstre og KrF sprekker.
20. mars var det nærmest «road show» med presentasjon av Hamsundsambandet, Romsdalsaksen og Storfjordsambandet på løpende bånd for Ålesund formannskap.
Transportbransjen har lite å utsetje på Ørskogfjellet.