Ålesund havnestyre Bjarne Haagensen har sittet i Ålesund havnestyre i 40 år.

Ålesund havnestyre Bjarne Haagensen har sittet i Ålesund havnestyre i 40 år.

– Hovedsaka er havneavgifta

Konflikten med Hurtigruten gjelder havneavgifta, spørsmålet om venterommet er ingen stor sak, mener Bjarne Haagensen, medlem av Ålesund havnestyre gjennom 40 år.

Han hevder krangelen mellom Hurtigruta og Ålesund havn begynte da Hurtigruten fikk nye eiere i 2014.

– I 2012 hadde vi møte med utbyggere, arkitekter, havnestyret og Hurtigruten AS der alle planer ble forelagt, og alle var veldig begeistret.

Haagensen mener at selskapet nå går til rettsaker for å presse havner slik at Hurtigruten får overskudd for så å selge seg ut igjen etter noen år.

Utenlandske eiere


Tidenes beste for Hurtigruten

Hurtigruten AS hadde et driftsresultat før avskrivninger og skatt på 923 millioner kroner i 2015. Det er tidenes beste.

Hurtigruten AS eies i dag 90 prosent av et engelsk pensjonsfond, mens  Petter Stordalen og Trygve Hegnar eier fem prosent hver.

Kommunikasjonsdirektør i Hurtigruten, Stein Lillebo,  er på ingen måte enig i Haagensens framstillig av saken.

– Dette startet lenge før vi kom inn i bildet. Dette startet rundt Stranda-saken og har ingen ting med nye eiere å gjøre, presiserer han.

Han avviser også påstander fra Haagensen om at Hurtigruten har gått til rettssak "mot hele Norge".

– Vi har stilt spørsmål om hvorvidt havner regner anløpsavgifter riktig. Det har vi fått bekreftet gjennom Kystverkets tilsyn. Ålesund havn har sjøl senka havneavgifta, påpeker Lillebo.

Gjør som flere enn 25.000 andre - lik smp.no på Facebook

Milliardbeløp fra staten


Full krangel om terminalavgift:

– Hurtigruta kastes ut av sentrum

I mars flyttes hurtigruteanløpet fra Ålesund sentrum - og ut til Flatholmen. Årsaken er krangel om avgiften på den nye terminalen på Skansekaia.

Haagensen på sin side viser til at Hurtigruten får 5,2 milliarder kroner i indeksregulert statlige subsidier i perioden 2011 til 2019.

– Det vil si ca. 700 millioner kroner i året. Hvis vi deler beløpet på antall anløp, utgjør dette 56.000 kroner på to anløp i Ålesund per dag. Det tilsvarer 20 millioner kroner i året, påpeker han.

Les også: Ordfører Aurdal megler i Hurtigrute-striden (pluss)

Les også: Ikke levelig for noen

Les også: Hurtigruten får ekstraregning for sikkerheten på Flatholmen

Staten kjøper tjenester

Lillebo bekrefter beløpet. - Men dette er ikke subsidier. Staten kjøper betydelige tjenester fra Hurtigruten. Det innebærer at vi skal seile hver dag med 11 skip til 34 havner med en viss kapasitet for passasjerer og en viss kapasitet for gods. Det er en betydelig kostnad knyttet til dette, sier han.

– Vi ønsker fastprisavtale med Ålesund havn. Vi registrerer bare at vi fra 1. mars må til Flatholmen fordi vi ikke vil betale for venterommet på Skansekaia, sier Lillebo

Ønsker rabatter fra Ålesund havn

– Vi mener at siden hurtigruta anløper hver eneste dag og er den største enkeltkunden til Ålesund havn, synes vi at vi kan få rabatter.

Vi er et rutegående skip, belaster kaia 3,5 timer i døgnet - en halv time på natta og tre timer på dagen -  men betaler for 48 timer, påpeker Lillebo.

– Om sommeren kommer hurtigruta for å dra til Geiranger og tilbake uten at dere må betale mer for det, ifølge Haagensen?

– På sommeren har vi tre anløp i døgnet i Ålesund havn.

– Haagensen peker også på at om hurtigruta er seks timer forsinket, står kaiplassen like fullt  til disposisjon?

– Vi betaler for 48 timer, og disponerer kaia i 24 timer, seier Stein Lillebo.

Les flere nyheter fra Ålesund og omegn

Sunnmørsposten ønsker en åpen og saklig debatt. Alle innlegg blir kontrollert etter publisering. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og fjerne innlegg. Ditt fulle navn må enten gå fram av epost-adressen eller oppgis som brukernavn/Facebook-profil

Mer å lese på Sunnmørsposten:
 
Skansekaia: Her er det bygget ny passasjerterminal der en skiller gods og passasjerer. Etter planen skulle hurtigrutene legge til her fra 1. mars. Men så lenge Hurtigruten AS ikke vil betale terminalleien på 414.000 kroner i året, henvises båtene til Flatholmen.
            (Foto: Staale Wattø)

Skansekaia: Her er det bygget ny passasjerterminal der en skiller gods og passasjerer. Etter planen skulle hurtigrutene legge til her fra 1. mars. Men så lenge Hurtigruten AS ikke vil betale terminalleien på 414.000 kroner i året, henvises båtene til Flatholmen.Foto: Staale Wattø

Leses nå